第一：作者转行3年，再不动手写点啥，恐怕连打字技能都退化了第二：2008年是中国汽车销售的一个高峰期（具体为什么是2008年，笔者不清楚，笔者的老大BOSS如是说），这批汽车到现在已经进入后市场需求的高峰期第三：我国315刚刚讲过了汽车零整比这个概念，一些配件厂家（世界500强）也开始越来越重视中国。第四：我国的高仿行业越来越牛B
以上，是作者想要码字的原因。由于笔者入行3年多，并不是纯汽配行业的人，按照BOSS的说法，想骗我这样的选手，分分钟搞定，所以笔者只是将自己在汽车零配件行业中的见闻整理出来，与诸君分享。
小编让笔者加入为什么说2008年是汽车增长高峰，话说这数据有也是掺水的，工信部也没用明确的销售数据，我们可以借鉴零配件市场的增长率来参考整车增长。以下内容为借鉴百度资料：
前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示，2011年全年汽车产量1841.8876万辆，同比增长0.84%;累计销量1853.3426万辆，同比增长2.7%。经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后，国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉，纷纷启动了新一轮梦想版图。
事实上，无论是国际汽车品牌的中期规划，还是国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆;江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。以此预估，2015年中国汽车销量将达到4000万辆。
如果按照笔者整理汽配行业的数据和术语定义，我们常见的汽车零件包括整车件和汽车用品，汽车用品就是指座椅套，汽车贴膜等相关产品，这些东西不在我们的讨论范围之内，至于是否有必要讨论，看大伙需求，其实归根结底问题在于笔者懂的不太多。
整车零件中，我们可以把零件分为几种：纯正部品（日本的叫法，就是原厂件）、配套厂OE零件、品牌件、高仿件、拆车件，是不是很迷糊？简单理解，除了纯正部品，我们消费时可以一律认为其他都是假的，副厂的，修理厂你说你是拆车件，100%原装，拿出原厂包装来，否则免谈。
没有太多图片可以形容，有过修车经验的人应该知道，很多商品的包装都很粗糙，这就是假货最有力的证明。
这里要提出一个概念，就是配套厂。一般来说一台汽车需要20000多个零件，那么这些零件不太可能都是一个“集团”来完成生产，而且对欧洲的车系来说，自己独立生产也不太显示，那么集团化采购就是必然的事情，我国大大小小的机械厂在生产钣金零件或是易损件的时候，严格按照厂家的工艺生产，基本没啥问题，那么这些厂家可能就是生产原装零件的配套厂了。目前汽配行业中的配套厂可大可小，可高可低，没有什么严格的定义。某次我集团修理厂修理一台英系血统高端车型，找不到配套的刹车盘，采购经理跑断腿最后在江浙某地区的小厂家找到了配套的刹车盘，用采购价X4的价格卖了出去，车主感谢的说你们买的真便宜。这就是配套厂的威力了。
一般来说，大厂家的配套厂都是很靠谱的，例如钣金零件大多都是台湾的固定几家客户，车灯是欧洲的几家固定客户，雨刷、刹车盘片、离合器盘片、等等我们能想到的这些产品，大多都是集中供应，但强如博世、法雷奥等厂家的产能也有限的，而且小订单的生产成本太高，他们也会将订单外包给中国的生产厂家，所以导致我国的汽车零件市场非常离谱，什么类型的零件都有，都能找到，关键的问题还是很难分辨。
看到这里，就可以理解笔者所说的零件类型了。
纯正部品：原厂零件，带原厂包装，带原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S店或是某车系的直营店。
配套厂：原厂零件，无原厂包装，无原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S或是某车系直营店，与纯正部品区别在于无原厂包装（内、外）。
品牌件：可能是原厂，也可能是副厂零件，无原厂包装有自己厂家包装，无原厂OEM号码，一般出没于车系直营店，在4S店内出现几率高，但都处于无包装裸奔状态。
高仿件：副厂零件，有高仿包装，有高仿号码，100%佳品，一般出没于4S店和某车系直营店。
拆车件：原装零件，无包装，无OEM号码，不一定是正品，一般出没于某车系直营店或是路边小店，例如某大工神秘兮兮的对你说，他又你这个车上绝对原装的零件，价格只是新的1/5的价格，大可听了笑一笑。他说的可能是真的，但如何确定他拆出来的零件一定是正品呢？
接下来，到了重点（没说的说这么多，我能说是职业习惯骗稿费的么？），区分这些零件，凭我们自己的肉眼，是区分不出来的。（和没说一样）特别是高仿和原厂件的区别，在某些电器零件或是技术件（球头，摆臂）还能看出做工差异，如果是碰巧要更换易损件，那么风险就来了，空气滤，空调滤，机油滤，汽油滤这些商品，当你看到包装精美的时候，4S的小工拿过来在你面前过一遍的时候，千万要仔细看看（其实真的看不出来），包装的颜色是否过于鲜艳或是过于暗淡，这两种都是高仿包装的表现。（楼主没图，也不敢借图说明，容易被干掉）如果外包装已经打开，更简单，看看内包装是否密封得好，产品边缘是否有毛茬（泛指空气滤和空调滤），如果有，明确的告诉他这是假的，给我换真的来。如果看不出来，对不起，只能自求多福了。
为什么要说自求多福？笔者见过供应商拿着号称原厂配套的空气滤到我集团推销，在我这里见到了号称更高仿的空气滤，无论阻燃性还是透气率都好得多，关键是成本还比他们家的更便宜，由于我们不方便提供供货商，于是这个采购商从我们这里采购了一批到别的地方推销。最终的结果是我们采购了推销这家的盒子，采购了另一家的空气滤，打包为4S店供货。
说道这里，是不是说我们去修理厂或者4S店买到的肯定是假的？正规经营的还是多数，但不正规经营的也非常多。如果担心或者本地修理厂不太规矩怎么办，我们可以光明正大的购买一些品牌厂的配套产品。
这些品牌场的配套产品还是比较实用的，一方面这些厂家本身就是OEM大厂，生产材料方面肯定不会偷工减料，另一方面这些品牌在打假方面做的比较好，市面上的高仿相对来说少一些，所以这些产品相对来说，假货要少一些。
如何购买才不会遇到假货或者说少碰到假货说了这么多要累死了。
由于行业隐秘性比较多，能拿出来的干货比较有限，而且汽车后市场实在太大，笔者也不能将个人的购买新的一一发出，只能说一些比较通用的规则，供大家参考。
前面已经说过，强如丰田通用，也不可能生产全部零件，所以我们只需要知道自己坏的零件是哪里产的就可以了。例如丰田的车水箱大多是日本合形公司的产品，电器部分大多是电装的产品，上汽通用的车灯大多是小糸生产制造的，有了这些经验，一旦出保就可以采购相应的零件厂家的产品，淘宝有许多配件的流通商，他们提供的商品都是正品，买这类的产品就可以避免购买到假货或是花高价。如果不知道自己的汽车零件是哪里配套的，可以到几个人气比较旺的汽车论坛咨询一下，总有发烧友来解答这些问题，至少可以让你省一笔。如果实在不知道的话，可以打电话咨询当地的配件商，给点好车费可以要出自己汽车零件的对应编号，万能淘宝走起，一般来说按照便编号买很少会买错（每一个汽车都拥有唯一的17VIN 也就是身份证，让销售查对应VIN就可以明确查到零件的编码）
没有太多图片可以形容，有过修车经验的人应该知道，很多商品的包装都很粗糙，这就是假货最有力的证明。
这里要提出一个概念，就是配套厂。一般来说一台汽车需要20000多个零件，那么这些零件不太可能都是一个“集团”来完成生产，而且对欧洲的车系来说，自己独立生产也不太显示，那么集团化采购就是必然的事情，我国大大小小的机械厂在生产钣金零件或是易损件的时候，严格按照厂家的工艺生产，基本没啥问题，那么这些厂家可能就是生产原装零件的配套厂了。目前汽配行业中的配套厂可大可小，可高可低，没有什么严格的定义。某次我集团修理厂修理一台英系血统高端车型，找不到配套的刹车盘，采购经理跑断腿最后在江浙某地区的小厂家找到了配套的刹车盘，用采购价X4的价格卖了出去，车主感谢的说你们买的真便宜。这就是配套厂的威力了。
一般来说，大厂家的配套厂都是很靠谱的，例如钣金零件大多都是台湾的固定几家客户，车灯是欧洲的几家固定客户，雨刷、刹车盘片、离合器盘片、等等我们能想到的这些产品，大多都是集中供应，但强如博世、法雷奥等厂家的产能也有限的，而且小订单的生产成本太高，他们也会将订单外包给中国的生产厂家，所以导致我国的汽车零件市场非常离谱，什么类型的零件都有，都能找到，关键的问题还是很难分辨。
看到这里，就可以理解笔者所说的零件类型了。
纯正部品：原厂零件，带原厂包装，带原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S店或是某车系的直营店。
配套厂：原厂零件，无原厂包装，无原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S或是某车系直营店，与纯正部品区别在于无原厂包装（内、外）。
品牌件：可能是原厂，也可能是副厂零件，无原厂包装有自己厂家包装，无原厂OEM号码，一般出没于车系直营店，在4S店内出现几率高，但都处于无包装裸奔状态。
高仿件：副厂零件，有高仿包装，有高仿号码，100%佳品，一般出没于4S店和某车系直营店。
拆车件：原装零件，无包装，无OEM号码，不一定是正品，一般出没于某车系直营店或是路边小店，例如某大工神秘兮兮的对你说，他又你这个车上绝对原装的零件，价格只是新的1/5的价格，大可听了笑一笑。他说的可能是真的，但如何确定他拆出来的零件一定是正品呢？
接下来，到了重点（没说的说这么多，我能说是职业习惯骗稿费的么？），区分这些零件，凭我们自己的肉眼，是区分不出来的。（和没说一样）特别是高仿和原厂件的区别，在某些电器零件或是技术件（球头，摆臂）还能看出做工差异，如果是碰巧要更换易损件，那么风险就来了，空气滤，空调滤，机油滤，汽油滤这些商品，当你看到包装精美的时候，4S的小工拿过来在你面前过一遍的时候，千万要仔细看看（其实真的看不出来），包装的颜色是否过于鲜艳或是过于暗淡，这两种都是高仿包装的表现。（楼主没图，也不敢借图说明，容易被干掉）如果外包装已经打开，更简单，看看内包装是否密封得好，产品边缘是否有毛茬（泛指空气滤和空调滤），如果有，明确的告诉他这是假的，给我换真的来。如果看不出来，对不起，只能自求多福了。
为什么要说自求多福？笔者见过供应商拿着号称原厂配套的空气滤到我集团推销，在我这里见到了号称更高仿的空气滤，无论阻燃性还是透气率都好得多，关键是成本还比他们家的更便宜，由于我们不方便提供供货商，于是这个采购商从我们这里采购了一批到别的地方推销。最终的结果是我们采购了推销这家的盒子，采购了另一家的空气滤，打包为4S店供货。
说道这里，是不是说我们去修理厂或者4S店买到的肯定是假的？正规经营的还是多数，但不正规经营的也非常多。如果担心或者本地修理厂不太规矩怎么办，我们可以光明正大的购买一些品牌厂的配套产品。
这些品牌场的配套产品还是比较实用的，一方面这些厂家本身就是OEM大厂，生产材料方面肯定不会偷工减料，另一方面这些品牌在打假方面做的比较好，市面上的高仿相对来说少一些，所以这些产品相对来说，假货要少一些。
如何购买才不会遇到假货或者说少碰到假货说了这么多要累死了。
由于行业隐秘性比较多，能拿出来的干货比较有限，而且汽车后市场实在太大，笔者也不能将个人的购买新的一一发出，只能说一些比较通用的规则，供大家参考。
前面已经说过，强如丰田通用，也不可能生产全部零件，所以我们只需要知道自己坏的零件是哪里产的就可以了。例如丰田的车水箱大多是日本合形公司的产品，电器部分大多是电装的产品，上汽通用的车灯大多是小糸生产制造的，有了这些经验，一旦出保就可以采购相应的零件厂家的产品，淘宝有许多配件的流通商，他们提供的商品都是正品，买这类的产品就可以避免购买到假货或是花高价。如果不知道自己的汽车零件是哪里配套的，可以到几个人气比较旺的汽车论坛咨询一下，总有发烧友来解答这些问题，至少可以让你省一笔。如果实在不知道的话，可以打电话咨询当地的配件商，给点好车费可以要出自己汽车零件的对应编号，万能淘宝走起，一般来说按照便编号买很少会买错（每一个汽车都拥有唯一的17VIN 也就是身份证，让销售查对应VIN就可以明确查到零件的编码）
没有太多图片可以形容，有过修车经验的人应该知道，很多商品的包装都很粗糙，这就是假货最有力的证明。
这里要提出一个概念，就是配套厂。一般来说一台汽车需要20000多个零件，那么这些零件不太可能都是一个“集团”来完成生产，而且对欧洲的车系来说，自己独立生产也不太显示，那么集团化采购就是必然的事情，我国大大小小的机械厂在生产钣金零件或是易损件的时候，严格按照厂家的工艺生产，基本没啥问题，那么这些厂家可能就是生产原装零件的配套厂了。目前汽配行业中的配套厂可大可小，可高可低，没有什么严格的定义。某次我集团修理厂修理一台英系血统高端车型，找不到配套的刹车盘，采购经理跑断腿最后在江浙某地区的小厂家找到了配套的刹车盘，用采购价X4的价格卖了出去，车主感谢的说你们买的真便宜。这就是配套厂的威力了。
一般来说，大厂家的配套厂都是很靠谱的，例如钣金零件大多都是台湾的固定几家客户，车灯是欧洲的几家固定客户，雨刷、刹车盘片、离合器盘片、等等我们能想到的这些产品，大多都是集中供应，但强如博世、法雷奥等厂家的产能也有限的，而且小订单的生产成本太高，他们也会将订单外包给中国的生产厂家，所以导致我国的汽车零件市场非常离谱，什么类型的零件都有，都能找到，关键的问题还是很难分辨。
看到这里，就可以理解笔者所说的零件类型了。
纯正部品：原厂零件，带原厂包装，带原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S店或是某车系的直营店。
配套厂：原厂零件，无原厂包装，无原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S或是某车系直营店，与纯正部品区别在于无原厂包装（内、外）。
品牌件：可能是原厂，也可能是副厂零件，无原厂包装有自己厂家包装，无原厂OEM号码，一般出没于车系直营店，在4S店内出现几率高，但都处于无包装裸奔状态。
高仿件：副厂零件，有高仿包装，有高仿号码，100%佳品，一般出没于4S店和某车系直营店。
拆车件：原装零件，无包装，无OEM号码，不一定是正品，一般出没于某车系直营店或是路边小店，例如某大工神秘兮兮的对你说，他又你这个车上绝对原装的零件，价格只是新的1/5的价格，大可听了笑一笑。他说的可能是真的，但如何确定他拆出来的零件一定是正品呢？
接下来，到了重点（没说的说这么多，我能说是职业习惯骗稿费的么？），区分这些零件，凭我们自己的肉眼，是区分不出来的。（和没说一样）特别是高仿和原厂件的区别，在某些电器零件或是技术件（球头，摆臂）还能看出做工差异，如果是碰巧要更换易损件，那么风险就来了，空气滤，空调滤，机油滤，汽油滤这些商品，当你看到包装精美的时候，4S的小工拿过来在你面前过一遍的时候，千万要仔细看看（其实真的看不出来），包装的颜色是否过于鲜艳或是过于暗淡，这两种都是高仿包装的表现。（楼主没图，也不敢借图说明，容易被干掉）如果外包装已经打开，更简单，看看内包装是否密封得好，产品边缘是否有毛茬（泛指空气滤和空调滤），如果有，明确的告诉他这是假的，给我换真的来。如果看不出来，对不起，只能自求多福了。
为什么要说自求多福？笔者见过供应商拿着号称原厂配套的空气滤到我集团推销，在我这里见到了号称更高仿的空气滤，无论阻燃性还是透气率都好得多，关键是成本还比他们家的更便宜，由于我们不方便提供供货商，于是这个采购商从我们这里采购了一批到别的地方推销。最终的结果是我们采购了推销这家的盒子，采购了另一家的空气滤，打包为4S店供货。
说道这里，是不是说我们去修理厂或者4S店买到的肯定是假的？正规经营的还是多数，但不正规经营的也非常多。如果担心或者本地修理厂不太规矩怎么办，我们可以光明正大的购买一些品牌厂的配套产品。
这些品牌场的配套产品还是比较实用的，一方面这些厂家本身就是OEM大厂，生产材料方面肯定不会偷工减料，另一方面这些品牌在打假方面做的比较好，市面上的高仿相对来说少一些，所以这些产品相对来说，假货要少一些。
如何购买才不会遇到假货或者说少碰到假货说了这么多要累死了。
由于行业隐秘性比较多，能拿出来的干货比较有限，而且汽车后市场实在太大，笔者也不能将个人的购买新的一一发出，只能说一些比较通用的规则，供大家参考。
前面已经说过，强如丰田通用，也不可能生产全部零件，所以我们只需要知道自己坏的零件是哪里产的就可以了。例如丰田的车水箱大多是日本合形公司的产品，电器部分大多是电装的产品，上汽通用的车灯大多是小糸生产制造的，有了这些经验，一旦出保就可以采购相应的零件厂家的产品，淘宝有许多配件的流通商，他们提供的商品都是正品，买这类的产品就可以避免购买到假货或是花高价。如果不知道自己的汽车零件是哪里配套的，可以到几个人气比较旺的汽车论坛咨询一下，总有发烧友来解答这些问题，至少可以让你省一笔。如果实在不知道的话，可以打电话咨询当地的配件商，给点好车费可以要出自己汽车零件的对应编号，万能淘宝走起，一般来说按照便编号买很少会买错（每一个汽车都拥有唯一的17VIN 也就是身份证，让销售查对应VIN就可以明确查到零件的编码）
没有太多图片可以形容，有过修车经验的人应该知道，很多商品的包装都很粗糙，这就是假货最有力的证明。
这里要提出一个概念，就是配套厂。一般来说一台汽车需要20000多个零件，那么这些零件不太可能都是一个“集团”来完成生产，而且对欧洲的车系来说，自己独立生产也不太显示，那么集团化采购就是必然的事情，我国大大小小的机械厂在生产钣金零件或是易损件的时候，严格按照厂家的工艺生产，基本没啥问题，那么这些厂家可能就是生产原装零件的配套厂了。目前汽配行业中的配套厂可大可小，可高可低，没有什么严格的定义。某次我集团修理厂修理一台英系血统高端车型，找不到配套的刹车盘，采购经理跑断腿最后在江浙某地区的小厂家找到了配套的刹车盘，用采购价X4的价格卖了出去，车主感谢的说你们买的真便宜。这就是配套厂的威力了。
一般来说，大厂家的配套厂都是很靠谱的，例如钣金零件大多都是台湾的固定几家客户，车灯是欧洲的几家固定客户，雨刷、刹车盘片、离合器盘片、等等我们能想到的这些产品，大多都是集中供应，但强如博世、法雷奥等厂家的产能也有限的，而且小订单的生产成本太高，他们也会将订单外包给中国的生产厂家，所以导致我国的汽车零件市场非常离谱，什么类型的零件都有，都能找到，关键的问题还是很难分辨。
看到这里，就可以理解笔者所说的零件类型了。
纯正部品：原厂零件，带原厂包装，带原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S店或是某车系的直营店。
配套厂：原厂零件，无原厂包装，无原厂OEM号码，100%真品，一般出没于4S或是某车系直营店，与纯正部品区别在于无原厂包装（内、外）。
品牌件：可能是原厂，也可能是副厂零件，无原厂包装有自己厂家包装，无原厂OEM号码，一般出没于车系直营店，在4S店内出现几率高，但都处于无包装裸奔状态。
高仿件：副厂零件，有高仿包装，有高仿号码，100%佳品，一般出没于4S店和某车系直营店。
拆车件：原装零件，无包装，无OEM号码，不一定是正品，一般出没于某车系直营店或是路边小店，例如某大工神秘兮兮的对你说，他又你这个车上绝对原装的零件，价格只是新的1/5的价格，大可听了笑一笑。他说的可能是真的，但如何确定他拆出来的零件一定是正品呢？
接下来，到了重点（没说的说这么多，我能说是职业习惯骗稿费的么？），区分这些零件，凭我们自己的肉眼，是区分不出来的。（和没说一样）特别是高仿和原厂件的区别，在某些电器零件或是技术件（球头，摆臂）还能看出做工差异，如果是碰巧要更换易损件，那么风险就来了，空气滤，空调滤，机油滤，汽油滤这些商品，当你看到包装精美的时候，4S的小工拿过来在你面前过一遍的时候，千万要仔细看看（其实真的看不出来），包装的颜色是否过于鲜艳或是过于暗淡，这两种都是高仿包装的表现。（楼主没图，也不敢借图说明，容易被干掉）如果外包装已经打开，更简单，看看内包装是否密封得好，产品边缘是否有毛茬（泛指空气滤和空调滤），如果有，明确的告诉他这是假的，给我换真的来。如果看不出来，对不起，只能自求多福了。
为什么要说自求多福？笔者见过供应商拿着号称原厂配套的空气滤到我集团推销，在我这里见到了号称更高仿的空气滤，无论阻燃性还是透气率都好得多，关键是成本还比他们家的更便宜，由于我们不方便提供供货商，于是这个采购商从我们这里采购了一批到别的地方推销。最终的结果是我们采购了推销这家的盒子，采购了另一家的空气滤，打包为4S店供货。
说道这里，是不是说我们去修理厂或者4S店买到的肯定是假的？正规经营的还是多数，但不正规经营的也非常多。如果担心或者本地修理厂不太规矩怎么办，我们可以光明正大的购买一些品牌厂的配套产品。
这些品牌场的配套产品还是比较实用的，一方面这些厂家本身就是OEM大厂，生产材料方面肯定不会偷工减料，另一方面这些品牌在打假方面做的比较好，市面上的高仿相对来说少一些，所以这些产品相对来说，假货要少一些。
如何购买才不会遇到假货或者说少碰到假货说了这么多要累死了。
由于行业隐秘性比较多，能拿出来的干货比较有限，而且汽车后市场实在太大，笔者也不能将个人的购买新的一一发出，只能说一些比较通用的规则，供大家参考。
前面已经说过，强如丰田通用，也不可能生产全部零件，所以我们只需要知道自己坏的零件是哪里产的就可以了。例如丰田的车水箱大多是日本合形公司的产品，电器部分大多是电装的产品，上汽通用的车灯大多是小糸生产制造的，有了这些经验，一旦出保就可以采购相应的零件厂家的产品，淘宝有许多配件的流通商，他们提供的商品都是正品，买这类的产品就可以避免购买到假货或是花高价。如果不知道自己的汽车零件是哪里配套的，可以到几个人气比较旺的汽车论坛咨询一下，总有发烧友来解答这些问题，至少可以让你省一笔。如果实在不知道的话，可以打电话咨询当地的配件商，给点好车费可以要出自己汽车零件的对应编号，万能淘宝走起，一般来说按照便编号买很少会买错（每一个汽车都拥有唯一的17VIN 也就是身份证，让销售查对应VIN就可以明确查到零件的编码）
