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关于刹车油到底要不要换以及多久需要更换，一直是很多车主都在意的话题，今天我们就刹车油能不能只加不换这个问题一起讨论分享。
首先我们要先搞清楚刹车系统的原理以及刹车油的职能，首先是第一个常识——液体是不可被压缩的。制动系统的工作原理理解起来并不复杂，通过刹车踏板以及助力器将制动力传递，通过不可被压缩的刹车油给到刹车分泵。刹车分泵再将制动力分成两股制动力传递给刹车片，使其紧紧的夹紧刹车盘增大摩擦力，将汽车轮胎的动能转化为刹车盘片的磨损以及热量，最终轮胎动能消失车辆停止。
理解了上文的原理，大家知道了刹车油的主要职能就是不可被压缩以及传递制动力，简单理解就是刹车油的形态是不能改变的，必须一直处于液态。使用期间刹车油瞬间变成固态的可能性约等于0，但使刹车油顺瞬间变成气态的条件却是存在的。
刹车片与刹车盘在刹车时由于摩擦，会瞬间产生大量的热能，这些热能有一部分会直接传递至刹车油。温度一旦高于刹车油的沸点，就会导致刹车油由于高温沸腾气化变成气态，气态的刹车油会消耗一部分的制动力，最终导致制动力下降以及制动踏板行程过长。
我相信大部分车主看到这脑海里都会想象一个场景，认为刹车油一旦气化就无法刹车了，但实际上没有那么严重。刹车油气化只会导致制动力下降而不是消失，制动踏板行程过长也不意味着踩下去没有制动力，汽车最终仍然会停下来，只是制动的距离会变长。但大家都知道，制动距离变长也是很危险的。
理解了上文的原理，大家知道了刹车油的主要职能就是不可被压缩以及传递制动力，简单理解就是刹车油的形态是不能改变的，必须一直处于液态。使用期间刹车油瞬间变成固态的可能性约等于0，但使刹车油顺瞬间变成气态的条件却是存在的。
刹车片与刹车盘在刹车时由于摩擦，会瞬间产生大量的热能，这些热能有一部分会直接传递至刹车油。温度一旦高于刹车油的沸点，就会导致刹车油由于高温沸腾气化变成气态，气态的刹车油会消耗一部分的制动力，最终导致制动力下降以及制动踏板行程过长。
我相信大部分车主看到这脑海里都会想象一个场景，认为刹车油一旦气化就无法刹车了，但实际上没有那么严重。刹车油气化只会导致制动力下降而不是消失，制动踏板行程过长也不意味着踩下去没有制动力，汽车最终仍然会停下来，只是制动的距离会变长。但大家都知道，制动距离变长也是很危险的。
理解了上文的原理，大家知道了刹车油的主要职能就是不可被压缩以及传递制动力，简单理解就是刹车油的形态是不能改变的，必须一直处于液态。使用期间刹车油瞬间变成固态的可能性约等于0，但使刹车油顺瞬间变成气态的条件却是存在的。
刹车片与刹车盘在刹车时由于摩擦，会瞬间产生大量的热能，这些热能有一部分会直接传递至刹车油。温度一旦高于刹车油的沸点，就会导致刹车油由于高温沸腾气化变成气态，气态的刹车油会消耗一部分的制动力，最终导致制动力下降以及制动踏板行程过长。
我相信大部分车主看到这脑海里都会想象一个场景，认为刹车油一旦气化就无法刹车了，但实际上没有那么严重。刹车油气化只会导致制动力下降而不是消失，制动踏板行程过长也不意味着踩下去没有制动力，汽车最终仍然会停下来，只是制动的距离会变长。但大家都知道，制动距离变长也是很危险的。
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刹车片与刹车盘在刹车时由于摩擦，会瞬间产生大量的热能，这些热能有一部分会直接传递至刹车油。温度一旦高于刹车油的沸点，就会导致刹车油由于高温沸腾气化变成气态，气态的刹车油会消耗一部分的制动力，最终导致制动力下降以及制动踏板行程过长。
我相信大部分车主看到这脑海里都会想象一个场景，认为刹车油一旦气化就无法刹车了，但实际上没有那么严重。刹车油气化只会导致制动力下降而不是消失，制动踏板行程过长也不意味着踩下去没有制动力，汽车最终仍然会停下来，只是制动的距离会变长。但大家都知道，制动距离变长也是很危险的。
